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当康明斯非公路电动动力系统即将首秀INTE

发布时间:2021-09-09 20:40:34 阅读: 来源:汽油机厂家
当康明斯非公路电动动力系统即将首秀INTE

康明斯非公路电动动力系统即将首秀INTERMAT 2018国际展

康明斯非公路电动动力系统即将首秀INTERMAT 2018国际展

中国工程机械信息

康明斯日前宣布,将进一步推介电动传动系统概念,并将于2018年4月日期间,在法国巴黎举办的INTERMAT国际基础设施建设展上(康明斯展位: 5A馆F021),展示适用于非公路机动设备的康明斯增程式电动车动力系统(REEV)。

康明斯非公路电动动力系统即将首秀INTERMAT 2018国际展

康明斯即将展示的REEV系统,通过一台满足非公路欧五(Stage V)排放标准的4缸F3.8发动机驱动,将一台紧凑型发电机与电池结合在一起,可替代更大排量(上至9升)的传统柴油机动力,输出更高动能,驱动装载机、汽车起重机、港口拖车和挖掘机等工程设备。该系统采用高效的牵引马达,可持续输出1850牛·米的扭矩,不仅可减少换挡,还可大幅降低噪音,并且能够输出高达3400牛·米的瞬态峰值扭矩,应对设备的高负载严苛工况。

“康明斯不断扩充产品组合,是为了满足未来可替代能源应用的需要。”康明斯非公路发动机业务执行总监冯旭(Hugh Foden)介其中聚丙烯(PP)制品在各大地域的利用是最广泛的;聚氨酯(PU)作为发泡材料在汽车行业中的利用也10分广泛绍:“我们为客户设备提供更好的动力匹配,并提供更多的选择。作为Stage V传统柴油动力的补充选项,我们还提供包括可替代燃料、增程式和全电动在内的动力解决方更换上所需的摆锤并重新拧紧主轴端部压紧螺母便可案。”

康明斯产品

康明斯REEV系统的电控逻辑是将发电机和电池的能量高效结合,为客户提供最适合的动力选择。发电机会自动为电池组充电。运营者又多了一种插电式的设备储能方式,可以利用整夜时间为设备充电。

非公路设备的应用特点千差万别,因此“一刀切”的办法不足以满足其需要。康明斯电动传动系统采用模块化设计,能够实现与设备性能和负载的完美匹配,在满足当今所以拉力机使用1段时间后设备多样性需求的同时,可进一步提高运营效率并降低排放。设备运营者可以根据实际需求,在零排放的高能量密度电池封装模式和超低排放的发动机驱动发电机模式之间作出更好的选择。康明斯推介REEV电动传动系统概念,将为降低排放、改善空气质量提供新机会,尤其是为城市和港口地区提供更多的选择。

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